
ההודעות נשלחו בתחילת החודש, אך בתחילה הסתפק ה-DMV בהסבר כללי שלפיו נמצאו "חריגות" בתוצאות המבחנים. הניסוח העמום עורר בלבול וכעס בקרב נהגים שטענו כי עברו את הבחינה כחוק ולא הבינו מדוע הם נדרשים להיבחן פעם נוספת. כעת מבהירה הסוכנות לראשונה כי החשד הוא לשימוש בשיטות שונות שנועדו לעקוף את הליך הבחינה.

ה־DMV דורש מ-11 אלף נהגים לעבור מבחן תיאוריה חדש
מנהל ה־DMV, סטיב גורדון, כתב ליו"ר ועדת התחבורה של הסנאט בקליפורניה, דייב קורטז, כי ההחלטה לא התקבלה באקראי וגם לא התבססה על נתון יחיד. לדבריו, ניתוח של כמה מקורות מידע חשף דפוסים שהעלו חשד כי תוצאות של בחינות מסוימות "ייתכן שנפגעו", ולכן הוחלט לזמן את כל הנהגים שנקשרו אליהן למבחן חוזר.
למרות החשדות, עצם קבלת ההודעה אינה מוכיחה שנהג מסוים רימה. ה־DMV אינו מפרסם אילו דפוסים התגלו, באילו שיטות רמאות מדובר או אם הבחינות נערכו באינטרנט או בסניפים, בטענה שחשיפת המידע עלולה לפגוע בחקירה. כמה מהמקרים כבר הועברו לבחינת התביעה, ומקרים נוספים צפויים לעבור לטיפול גורמי אכיפת החוק.
עבור הנהגים שנכללו בבדיקה, המשמעות המעשית ברורה: הם חייבים לקבוע תור מראש, להגיע לסניף עם המכתב שקיבלו ועם מסמכי הרישיון ולעבור שוב את מבחן הידע בתוך 30 יום. הגעה ללא תור אינה מתקבלת, ומי שלא ישלים את התהליך בזמן מסתכן בביטול הרישיון, גם אם הוא טוען שלא היה מעורב ברמאות.
זו אינה הפעם הראשונה שבה ה־DMV בקליפורניה מתמודד עם חשדות להונאה בהיקף רחב. בחקירה שנחשפה ב־2017 התברר כי כ־3,600 בני אדם קיבלו רישיונות נהיגה מבלי שעברו את הבחינות הנדרשות, והפרשה הסתיימה בכתבי אישום נגד 14 בני אדם בעבירות חמורות.
ההסבר החדש לא הרגיע את המחוקקים שדרשו מה־DMV תשובות מפורטות יותר. הם מבקשים לדעת כיצד התאפשרה הרמאות, אם הבחינות היו מפוקחות כראוי ואילו צעדים יינקטו כדי למנוע מקרה דומה בעתיד. קורטז תהה גם מדוע נהגים שנחשדים לכאורה במעשים שעשויים להוביל להליך פלילי מקבלים אפשרות פשוט לעבור את המבחן מחדש, שאלה שעליה הסוכנות עדיין לא השיבה בפומבי.