ישראל חסמה טייס אמריקאי מלהגיע לארץ: חשד לתמיכה בחיזבאללה ובמשטר האיראני

שלח

הרשמה לקבלת הניוזלטר היומי ועדכונים חשובים

Phone

שלח

By submitting this form and signing up for texts, you consent to receive news notification text messages from HebrewNews.com at the number provided, including messages sent by autodialer. Consent is not a condition of purchase. Msg & data rates may apply. Msg frequency varies. Unsubscribe at any time by replying STOP. Text HELP for help. Privacy Policy & Terms Of Use

הפרשה נחשפה ביום רביעי, 21 באוקטובר, ומעוררת שאלות לגבי האופן שבו ישראל בוחנת את הרקע של צוותי האוויר הזרים המגיעים לנתב"ג. בניגוד למקרים שבהם מתגלים רישומים פליליים או מידע ביטחוני מבוסס, במקרה הנוכחי מדובר בטענות שהועלו ברשת החברתית איקס על ידי משתמשים אחרים, ולא בהתבטאויות מקוריות של הטייס שהוצגו לציבור ואומתו באופן עצמאי.

ההליך החל במכתב רשמי שנשלח ב-19 באוקטובר ממנכ"ל משרד התפוצות והמאבק באנטישמיות, אבי כהן סקלי, לראש השב"כ דוד זיני ולמנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן. העתקים נשלחו גם למנהלים בכירים נוספים במערכת התעופה הישראלית. במכתב הוצגו שני פרסומים שעוררו דאגה בקרב אנשי המשרד.

אמג'דיאן, שלטענת הכותב עבד בעבר בחברת פליי דובאי, העלה תכנים התומכים במשטר האייתוללות באיראן. בין היתר נטען כי הופיע בסרטון שבו הוא מנשק את סמל המשטר האיראני ומצדיע לו. בפרסום השני נטען כי הטייס הביע תמיכה במשמרות המהפכה ובחיזבאללה, והועלתה דרישה מיונייטד לבדוק את התנהלותו.

לפי הפרסום הראשון, אמג'דיאן, שלטענת הכותב עבד בעבר בחברת פליי דובאי, העלה תכנים התומכים במשטר האייתוללות באיראן. בין היתר נטען כי הופיע בסרטון שבו הוא מנשק את סמל המשטר האיראני ומצדיע לו. בפרסום השני נטען כי הטייס הביע תמיכה במשמרות המהפכה ובחיזבאללה, והועלתה דרישה מיונייטד לבדוק את התנהלותו.

עם זאת, אף אחת מהטענות הללו לא אומתה באופן עצמאי, ולפי הדיווחים, הגורמים בישראל לא קיבלו במסגרת החומר הראשוני את הפרסומים המקוריים של אמג'דיאן עצמו. משרד התפוצות העביר את המידע לגורמי הביטחון וביקש לבחון אם מדובר בסיכון פוטנציאלי לנוסעים.

גורמים בכירים במשרד התחבורה אישרו כי בעקבות קבלת ההתרעה התקבלה החלטה שלא לאפשר הגעת טיסות שבהן ישמש אמג'דיאן כאיש צוות. במשרד הדגישו כי אינם מפעילים מערך מודיעין עצמאי ואינם אחראים לאיסוף מידע מרשתות חברתיות, אולם כאשר מתקבלת התרעה הנוגעת לבטיחות התעופה, היא מועברת לבחינה בתיאום עם הגורמים המוסמכים.

אלא שלפרשה יש גם צד מפתיע. לפי הבהרה שיוחסה ליונייטד איירליינס, אמג'דיאן אינו מוסמך להטיס מטוסים רחבי גוף מהסוג שבו משתמשת החברה בקווים הארוכים לישראל. הוא מועסק בחברה מאז נובמבר 2022 ומפעיל טיסות קצרות יותר, בעיקר בתוך ארצות הברית ובקווים לקנדה. לא ידוע אם אי פעם שובץ לטיסה לנתב"ג, ואין דיווח על טיסה שבוטלה או סורבה כניסה בעקבות ההחלטה.

למרות זאת, הרשויות בישראל החליטו לקבוע את ההגבלה מראש. מבחינת מערכת הביטחון, ההתפתחויות האחרונות מצדיקות בדיקה מחמירה יותר של כל מי שעשוי להיכנס לתא הטייס של מטוס המגיע לישראל.

הרקע הישיר הוא האירוע הקשה בטיסה מספר 1073 של פליי דובאי, שיצאה ב-30 בספטמבר מדובאי לתל אביב. כאשר המטוס היה מעל סעודיה, תקף טייס המשנה את הקברניט ההודי, סמית מאצ'הר, באמצעות גרזן חירום שנמצא בתא הטייס. לפי החקירה שהתפרסמה מאז, התוקף ניסה להשתלט על המטוס ולהביא להתרסקותו.

הקברניט, שנפצע בראשו ובידיו, הצליח להיאבק בתוקף ולפתוח את דלת תא הטייס. אנשי צוות ונוסעים התערבו והשתלטו על טייס המשנה, בעוד המטוס מאבד במהירות גובה. שני טייסים שהיו בין הנוסעים ולא היו בתפקיד הצליחו להשתלט על ההגאים ולהנחית את המטוס בנחיתת חירום בתבוכ שבסעודיה.

החשוד זוהה כחמאם אל-חמאמי, אזרח עומאן. הרשויות באיחוד האמירויות התייחסו לאירוע כניסיון לפעולת טרור, ובהמשך פורסם כי החשוד הושפע ממתקפות 11 בספטמבר. האירוע העלה שאלות קשות על תהליך סינון הטייסים, במיוחד בעקבות דיווחים שלפיהם הועלו בעבר חששות ביטחוניים בנוגע לחשוד.

בעקבות ניסיון הפיגוע החלה ישראל לבחון מחדש את מערך האבטחה הנוגע לצוותי אוויר זרים. במשרד התפוצות הרחיבו את פעילות הניטור גם למקרים שבהם מתעורר חשד בנוגע לאנשי צוות בתעשיית התעופה. מבחינת הרשויות, האפשרות שאדם בעל השקפות קיצוניות יגיע לעמדת שליטה במטוס נוסעים מחייבת התייחסות מוקדמת, עוד לפני שהוא משובץ לטיסה לישראל.

אבל המקרה של אמג'דיאן מציב גם דילמה מורכבת. מצד אחד, ישראל מבקשת למנוע הישנות של אירוע שבו נוסעים ישראלים כמעט איבדו את חייהם בשל מעשיו של איש צוות. מצד שני, החלטה המבוססת על טענות שלא אומתו עלולה לפגוע בשמו ובפרנסתו של אדם מבלי שהוכח כי ביצע עבירה או נשקפת ממנו סכנה ביטחונית.

בשלב זה לא פורסמה תגובה אישית של אמג'דיאן להאשמות נגדו. גם לא דווח על הליך פלילי שנפתח בעניינו בארצות הברית. עצם מוצאו האיראני אינו ראיה לסיכון כלשהו, והטענות על תמיכה בארגוני טרור מחייבות בדיקה עצמאית.

השאלה הגדולה כעת היא האם מדובר במקרה נקודתי או בתחילתה של מדיניות חדשה שתוביל לבדיקות מחמירות יותר של טייסים בחברות תעופה זרות. בישראל מבקשים להבהיר כי ביטחון הנוסעים עומד בראש סדר העדיפויות, אך הפרשה ממחישה גם את המתח בין זהירות ביטחונית לבין הצורך לבסס החלטות על מידע אמין.

שלושה שבועות אחרי שגרזן בתא הטייס כמעט הסתיים באסון, ישראל אינה רוצה להמתין להתרעה הבאה. הפעם, ההחלטה התקבלה עוד לפני שהטייס עלה על מטוס לנתב"ג. השאלה שנותרה פתוחה היא עד כמה מוצק המידע שהוביל אליה.