לוס אנג'לס: אחרי 96 שנה - נמל התעופה ברבנק נפרד מהטרמינל הישן ופותח חדש

שלח

הרשמה לקבלת הניוזלטר היומי ועדכונים חשובים

Phone

שלח

By submitting this form and signing up for texts, you consent to receive news notification text messages from HebrewNews.com at the number provided, including messages sent by autodialer. Consent is not a condition of purchase. Msg & data rates may apply. Msg frequency varies. Unsubscribe at any time by replying STOP. Text HELP for help. Privacy Policy & Terms Of Use

הטרמינל החדש משתרע על כ-355 אלף רגל רבוע, לעומת כ-232 אלף רגל רבוע במתחם הישן. למרות הגידול הדרמטי בשטח, מספר השערים נשאר 14. הנהלת השדה מדגישה כי המטרה אינה להגדיל באופן משמעותי את מספר הטיסות, אלא להעניק לנוסעים יותר מרחב, בטיחות ונגישות.  

הפרויקט עלה כמעט 1.3 מיליארד דולר ונבנה לאחר שהמתקנים הישנים הוגדרו מיושנים מדי ולא עמדו עוד בסטנדרטים מודרניים של בטיחות ונגישות. הבוחרים בברבנק אישרו את החלפת הטרמינל כבר ב-2016, והבנייה עצמה החלה ב-2024. לפי מנהלי הפרויקט, העבודות הושלמו בזמן ובתקציב - הישג בולט במיוחד באזור שבו פרויקטי תחבורה גדולים סובלים לעיתים קרובות מדחיות וחריגות.  

אחד השינויים המורגשים ביותר יהיה כבר בדרך לשדה. הכניסה הראשית עוברת ל-Winona Avenue ו-Hollywood Way, במקום הכניסה הישנה מ-Thornton Avenue. שירות הוולה יעבור גם הוא לטרמינל החדש, וחניון E ייסגר לצמיתות. מול הכניסה הוקם חניון חדש בן שבע קומות, עם כ-2,000 מקומות חניה ו-310 עמדות טעינה לרכב חשמלי.  

גם אזור האיסוף של אובר וליפט משתנה. נוסעי שירותי הנסיעות השיתופיות יופנו למתחם איסוף חדש סמוך לטרמינל, בעוד לקוחות חברות השכרת הרכב ימשיכו להשתמש בשאטלים למרכז השכרת הרכב הקיים מעבר ל.Hollywood Way-  

הטרמינל החדש משתרע על כ-355 אלף רגל רבוע, לעומת כ-232 אלף רגל רבוע במתחם הישן. למרות הגידול הדרמטי בשטח, מספר השערים נשאר 14. הנהלת השדה מדגישה כי המטרה אינה להגדיל באופן משמעותי את מספר הטיסות, אלא להעניק לנוסעים יותר מרחב, בטיחות ונגישות.  

בתוך הטרמינל, השינוי משמעותי עוד יותר. יש 43 עמדות צ'ק-אין, מסכי מידע דיגיטליים חדשים, אזורי המתנה מרווחים יותר וחיבורי חשמל כמעט בכל מושב. גם איסוף המזוודות עובר סוף סוף פנימה, במקום הקרוסלות החיצוניות שאפיינו את הטרמינל הישן במשך שנים. המרחק מהכניסה לשער הרחוק ביותר אף התקצר - מכ-1,600 רגל לכ-1,285 רגל.  

למרות כל השדרוגים, אחד המאפיינים המזוהים ביותר עם ברבנק נשאר: לא יהיו גשרי עלייה סגורים למטוסים. הנוסעים ימשיכו לצאת החוצה ולעלות למטוס מהמסלול, בדיוק כפי שעשו במשך עשרות שנים. מבחינת השדה, זה חלק מהאופי שלו - ומהחוויה המהירה והפשוטה שמבדילה אותו מנמלי תעופה גדולים יותר. 

השדה גם מבקש לשמור על היתרון התחבורתי שלו. תחנת מטרולינק ברבנק-צפון תחובר לטרמינל באמצעות שביל להולכי רגל ושאטל לפי דרישה, בעוד שירותי ההסעה לתחנות הרכבת האחרות באזור יימשכו. 

לקראת הפתיחה ערך השדה כמה ניסויים עם עובדים ומתנדבים. בניסוי האחרון השתתפו כ-1,500 איש שדימו תהליך מלא של נוסעים - מהחניה, דרך הצ'ק-אין והבידוק הביטחוני ועד השערים ואיסוף המזוודות. לפי נמל התעופה, 98% מהמשתתפים נתנו משוב חיובי. הביקורת העיקרית נגעה לשילוט ולהכוונה, והנהלת השדה אמרה שהיא משתמשת בהערות כדי לבצע התאמות לפני יום הפתיחה. 

עבור תושבי סן פרננדו ואלי, ברבנק, גלנדייל וצפון לוס אנג'לס, השינוי משמעותי במיוחד. נמל התעופה הוליווד-ברבנק נחשב כבר שנים לאלטרנטיבה נוחה יותר ל-LAX - קטן יותר, קרוב יותר, פשוט יותר לכניסה וליציאה. כעת הוא מנסה לשמור על היתרון הזה, אבל בתוך מבנה חדש, מודרני וגדול בהרבה.

ובזמן שה-People Mover של LAX נדחה שוב ושוב וכעת לא צפוי להיפתח לפני 2027, ברבנק מגיע לקו הסיום דווקא בזמן. עבור לא מעט נוסעים בלוס אנג'לס, זו עשויה להיות עוד סיבה לבחור בשדה הקטן בצפון העיר - במיוחד כשהוא כבר לא נראה קטן כל כך.