בורג אחד, כמעט 3 מיליון מכוניות תקולות: הריקול הענק של פולקסווגן ואאודי

שלח

הרשמה לקבלת הניוזלטר היומי ועדכונים חשובים

Phone

שלח

By submitting this form and signing up for texts, you consent to receive news notification text messages from HebrewNews.com at the number provided, including messages sent by autodialer. Consent is not a condition of purchase. Msg & data rates may apply. Msg frequency varies. Unsubscribe at any time by replying STOP. Text HELP for help. Privacy Policy & Terms Of Use

קבוצת פולקסווגן הודיעה על החזרה רחבת היקף למוסכים של כ־2.86 מיליון כלי רכב מדגמי פולקסווגן ואאודי ברחבי העולם, לאחר שבדיקות העלו כי בתנאים מסוימים בורג שמחבר חלק ממערכת ההיגוי עלול להחליד לאורך זמן, להיחלש ולבסוף להישבר. במקרה הגרוע ביותר, הכשל עלול לפגוע ביכולת ההיגוי של הנהג ולהוביל לאובדן שליטה ברכב.  

הדגמים המעורבים בריקול כוללים את פולקסווגן גולף, גולף וריאנט, טיגואן, טוראן וקאדי שיוצרו בין ספטמבר 2013 ליולי 2024, וכן את אאודי Q3 שיוצרו בין אוקטובר 2017 למאי 2024. מדובר למעשה ביותר מעשור של ייצור, מה שמסביר את היקפו החריג של הקמפיין.  

הדגמים המעורבים בריקול כוללים את פולקסווגן גולף, גולף וריאנט, טיגואן, טוראן וקאדי שיוצרו בין ספטמבר 2013 ליולי 2024, וכן את אאודי Q3 שיוצרו בין אוקטובר 2017 למאי 2024. מדובר למעשה ביותר מעשור של ייצור, מה שמסביר את היקפו החריג של הקמפיין.  

לפי רשות התחבורה הפדרלית של גרמניה, KBA, כמעט 2.16 מיליון מכלי הרכב המעורבים הם מדגמי פולקסווגן, ועוד יותר מ־696 אלף הם מדגמי אאודי. בגרמניה לבדה מדובר בכמעט 900 אלף מכוניות פולקסווגן ובכ־58 אלף אאודי. הרשות ציינה כי בשלב זה לא ידוע לה על תאונות, פציעות או נזק לרכוש שנגרמו כתוצאה מהתקלה. 

הבעיה עצמה מתפתחת לאורך זמן. לפי אאודי ופולקסווגן, חשיפה ממושכת למלח כביש, לחות ותנאי סביבה מסוימים עלולה לגרום לקורוזיה בבורג המחזיק את מכלול ההיגוי. ברוב המקרים לא אמור להתרחש כשל פתאומי ללא סימנים מוקדמים, אך ככל שהקורוזיה מתקדמת, החיבור עלול להיחלש עד לנקודה שבה תפקוד ההיגוי נפגע.  

החברה מדגישה שמדובר במהלך מניעתי. בעלי הרכב שייכללו בריקול יתבקשו להגיע למוסך מורשה, שם יוחלף הבורג הבעייתי בבורג עמיד יותר בפני קורוזיה. לפי פולקסווגן, התיקון אמור להימשך עד כשעה ולהתבצע ללא תשלום.  

אבל 2.86 מיליון כלי הרכב של פולקסווגן ואאודי עשויים להיות רק חלק מהתמונה הרחבה יותר. דיווח בגרמניה טען כי אם מוסיפים גם דגמי סקודה וסיאט המשתמשים ברכיבים דומים, היקף הפעולה הכולל בתוך קבוצת פולקסווגן עשוי להגיע לכ־4 מיליון מכוניות. לפי הדיווח, יותר ממיליון מכוניות סקודה וכ־200 אלף מכוניות סיאט עשויות להיות מעורבות. סיאט אישרה את הנתון שנוגע אליה, בעוד סקודה לא מסרה תגובה מיידית.  

זה הופך את המהלך לאחד הריקולים הגדולים ביותר של הקבוצה מאז פרשת "דיזלגייט", שבשיאה חייבה את פולקסווגן לטפל במיליוני כלי רכב באירופה בעקבות תוכנה שנועדה לעקוף בדיקות זיהום.  

מבחינת נהגים בארה"ב, התמונה מורכבת יותר. עוד לפני ההודעה העולמית, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בארה"ב, NHTSA, הודיעה על ריקול נפרד של 208,724 כלי רכב של פולקסווגן בגלל בורג במערכת ההיגוי שעלול להישבר ולגרום לאובדן שליטה. לא ברור עדיין עד כמה שתי הפעולות חופפות זו לזו, ולכן בעלי פולקסווגן ואאודי בארה"ב צריכים לבדוק את מספר השלדה שלהם מול מאגר הריקולים של NHTSA או לפנות לסוכנות מורשית. 

העיתוי של הריקול אינו נוח לפולקסווגן. יצרנית הרכב הגרמנית נמצאת בעיצומו של אחד מתהליכי ההתייעלות הקשים בתולדותיה, לאחר שפרסמה אזהרת רווח חריפה והודיעה על תוכנית לצמצום עשרות אלפי משרות. החברה מתמודדת במקביל עם חולשה במכירות בסין, תחרות גוברת מצד יצרנים אסייתיים, לחץ בשוק הרכב החשמלי ועלויות כבדות הקשורות לפורשה.  

רק ימים לפני הריקול הנוכחי, פולקסווגן הזהירה כי שיעור הרווח התפעולי שלה ל־2026 עלול לרדת לכ־1% בלבד, לעומת תחזית קודמת של 4% עד 5.5%. במקביל, החברה מקדמת תוכנית קיצוצים רחבה הכוללת עשרות אלפי משרות וניסיון לצמצם עלויות בייצור ובמטה.  

עבור בעלי המכוניות עצמם, המסר פשוט יותר: גם אם הרכב נוסע כרגיל ואין שום סימן לתקלה, ריקול הקשור להיגוי אינו משהו שכדאי להתעלם ממנו. החברה טוענת שאין כרגע עדות לנפגעים או תאונות, אבל עצם האפשרות שבורג יחיד, שנחלש לאורך שנים, עלול להשפיע על יכולת ההיגוי מספיקה כדי לשלוח מיליוני מכוניות למוסך.

במילים אחרות, לא מדובר בתקלה דרמטית שמורגשת בכל נסיעה — אלא דווקא באחת מאותן תקלות שקטות שמצטברות לאורך שנים. וזה אולי מה שהופך אותה למסוכנת יותר: הנהג יכול להמשיך לנסוע כרגיל, עד לרגע שבו הבורג כבר לא מחזיק.