מחיר הדיזל שובר שיא: עכשיו החשבון מגיע לסופרמרקט

שלח

הרשמה לקבלת הניוזלטר היומי ועדכונים חשובים

Phone

שלח

By submitting this form and signing up for texts, you consent to receive news notification text messages from HebrewNews.com at the number provided, including messages sent by autodialer. Consent is not a condition of purchase. Msg & data rates may apply. Msg frequency varies. Unsubscribe at any time by replying STOP. Text HELP for help. Privacy Policy & Terms Of Use

הירקות בסופרמרקט, החבילה שהוזמנה באינטרנט, חומרי הבנייה, מוצרי החשמל, המזון במסעדה והסחורה שמגיעה למחסן - חלק עצום מהכלכלה האמריקאית נע על משאיות המונעות בדיזל. ולכן המספר החדש שהופיע השבוע בתחנות הדלק הוא הרבה יותר מעוד שיא מטריד על שלט לצד הכביש.

מחירו הממוצע של גלון דיזל בארצות הברית הגיע ביום שני ל־6.5107 דולר, לפי AAA - המחיר הנומינלי הגבוה ביותר שתועד במדד הארגון. לפני שבוע בלבד הוא עמד על 6.23 דולר, לפני חודש על 5.58 דולר, ולפני שנה על 3.70 דולר בלבד.

כלומר, בתוך שנה עלה המחיר בכ־76%.

ובקליפורניה, המספרים כבר נמצאים בעולם אחר לגמרי.

הירקות בסופרמרקט, החבילה שהוזמנה באינטרנט, חומרי הבנייה, מוצרי החשמל, המזון במסעדה והסחורה שמגיעה למחסן - חלק עצום מהכלכלה האמריקאית נע על משאיות המונעות בדיזל. ולכן המספר החדש שהופיע השבוע בתחנות הדלק הוא הרבה יותר מעוד שיא מטריד על שלט לצד הכביש.

מחיר הדיזל הממוצע במדינה עמד ביום שני על כ־8.42 דולר לגלון. לפני חודש הוא היה כ־7.08 דולר, ולפני שנה כ־5.16 דולר. ביום ראשון נרשם בקליפורניה שיא של 8.4244 דולר לגלון.

עבור נהג פרטי מדובר במחיר מדהים. עבור נהג משאית מדובר בחשבון עסקי שיכול להגיע לאלפי דולרים בכל תדלוק.

מיכל דלק של משאית כבדה יכול להכיל בערך 120 עד 300 גלון, בהתאם לסוג המשאית והמכלים המותקנים בה. אפילו תדלוק של 200 גלון במחיר הארצי הנוכחי עולה כ־1,300 דולר. בקליפורניה, אותה כמות עולה קרוב ל־1,700 דולר.

והבעיה הגדולה היא שהמחיר הזה לא נשאר אצל נהג המשאית.

כאשר חברת הובלות משלמת מאות דולרים נוספים כדי להעביר מטען מלוס אנג'לס ללאס וגאס, מסן פרנסיסקו לפיניקס או מנמל לונג ביץ' למחסן בעמק סן פרננדו, העלות צריכה להיספג איפשהו. לעיתים חברת ההובלה סופגת חלק ממנה, אבל במקרים רבים היא מתגלגלת באמצעות היטלי דלק אל הלקוח - ומשם אל מחיר המוצר.

לכן דיזל הוא אחד המחירים החשובים ביותר שהצרכן האמריקאי כמעט אינו מסתכל עליהם.

הוא מניע לא רק משאיות. דיזל משמש ציוד חקלאי, מכונות בנייה, רכבות, כלי שיט, גנרטורים וציוד תעשייתי. תזקיקים מאותה משפחה משמשים גם לחימום בתים, בעיקר בצפון־מזרח ארצות הברית. כשמחיר הדיזל מזנק, ההשפעה יכולה לחלחל לחקלאות, לתעשייה, לבנייה ולהובלת סחורות.

הזינוק של ספטמבר היה מהיר במיוחד.

לפי נתונים שפורסמו בסוף השבוע, המחיר הממוצע כבר הגיע ל־6.505 דולר לגלון בשבת - עלייה של יותר מ־87 סנט מתחילת החודש. ביום שני הוא טיפס ל־6.51 דולר.

נתוני מינהל המידע לאנרגיה האמריקאי, EIA, מציגים אותה מגמה. המחיר השבועי הממוצע הארצי עלה מ־5.599 דולר בסוף אוגוסט ל־5.967 דולר ב־7 בספטמבר ול־6.285 דולר ב־14 בספטמבר.

מאחורי הזינוק עומדת בעיה גדולה בהרבה מתחנות הדלק האמריקאיות: בעולם פשוט חסר דיזל.

המלחמות באיראן ובאוקראינה פגעו בשרשראות אספקת האנרגיה משני כיוונים. משלוחי אנרגיה דרך מצר הורמוז עדיין מוגבלים, וזרימת הנפט הגולמי מהמזרח התיכון טרם חזרה במלואה לרמות שלפני המלחמה. במקביל, רוסיה הגבילה יצוא של דיזל, בעוד מתקני זיקוק רוסיים ממשיכים להיפגע מתקיפות אוקראיניות.

וזה קורה כאשר מלאי הדיזל האמריקאי כבר נמצא ברמות חריגות.

לפי נתוני EIA שצוטטו על ידי רויטרס, מלאי התזקיקים בארצות הברית ירד ל־107.9 מיליון חביות בשבוע שהסתיים ב־11 בספטמבר - הרמה הנמוכה ביותר לתקופה זו של השנה מאז תחילת סדרת הנתונים ב־1982.

אפילו שוק מכלי האחסון שולח איתות יוצא דופן.

רויטרס דיווחה שחברות זיקוק וסוחרי דלק בצפון אמריקה אינם מחדשים חלק מחוזי השכירות שלהם על מכלי אחסון. לא משום שיש יותר מדי דיזל - אלא משום שאין מספיק דיזל כדי להצדיק את שכירת המכלים.

"מדוע לשלם עבור מכל אחסון כשאין דיזל לאחסן?", הסביר סטיבן ברסמיאן מחברת תיווך האחסון Tank Tiger.

התחזית אינה מבשרת ירידה מהירה.

ה־EIA צופה שמלאי התזקיקים בארצות הברית יישאר מתחת לטווח הנמוך של חמש השנים האחרונות עד סוף 2026 ובמשך רוב 2027. גורמים בתעשייה מעריכים שהמחסור העולמי בדיזל יישאר הדוק לפחות במהלך החורף, במיוחד אם המתיחות במזרח התיכון תחמיר או ההגבלות הרוסיות על היצוא יימשכו.

יש גם כמה גורמים שעשויים למתן את המשבר. מחירי הדיזל הגבוהים הופכים את ייצורו לרווחי במיוחד עבור בתי הזיקוק, מה שמעודד אותם להגדיל תפוקה. סין הגדילה בחודשים האחרונים את יצוא הדיזל שלה, וגם זה עשוי להכניס לשוק חביות נוספות.

אבל כל תקלה חדשה בבית זיקוק גדול או החרפה באחת המלחמות עלולות לדחוף את המחירים שוב למעלה.

וכאן נכנסת קליפורניה לתמונה.

המדינה ממילא סובלת ממחירי דלק גבוהים משמעותית מהממוצע הארצי בשל שילוב של מסים, תקנות סביבתיות, דרישות דלק ייחודיות ומערכת זיקוק מוגבלת יחסית. כשהשוק העולמי נכנס למשבר, הפער הזה הופך בולט במיוחד.

ביום שני עמד מחיר הבנזין הרגיל בקליפורניה על כ־6.17 דולר לגלון, לעומת כ־4.48 דולר בממוצע הארצי. בדיזל הפער גדול עוד יותר: 8.42 דולר בקליפורניה לעומת 6.51 דולר בכלל ארצות הברית.

המשמעות עבור לוס אנג'לס גדולה במיוחד. נמלי לוס אנג'לס ולונג ביץ' הם שער כניסה מרכזי לסחורות המגיעות לארצות הברית מאסיה. מהמכולות בנמל, חלק גדול מהסחורות ממשיך במשאיות אל מרכזי הפצה ומחסנים ברחבי דרום קליפורניה ומעבר לה.

כל קילומטר כזה צורך דלק.

החקלאות של קליפורניה חשופה גם היא. טרקטורים, קומביינים, משאיות שמובילות תוצרת ומערכות לוגיסטיות שלמות תלויות בדיזל. כשהוצאות הדלק מזנקות, חקלאים ומובילים צריכים לבחור בין ספיגת העלות לבין העלאת המחיר שהם גובים.

כבר עכשיו עסקים אמריקאיים מנסים לצמצם נסיעות. חברת פינוי פסולת שדיברה עם רויטרס סיפרה שהיא משתמשת במשאיות קטנות יותר כשאפשר, מאחדת איסופים ומשלוחים באותו אזור ומוודאת מראש שהלקוח מוכן לאיסוף כדי למנוע נסיעה מיותרת. "כל תנועה מיותרת של משאית עולה עכשיו הרבה יותר", אמר בעל החברה.

וזה אולי מסביר בצורה הטובה ביותר מדוע 6.51 דולר לגלון אינו רק מספר שמעניין נהגי משאיות.

אם משאית שמביאה מזון לסופרמרקט עולה יותר להפעיל, מישהו צריך לשלם את ההפרש. אם טרקטור עולה יותר להפעיל, עלות גידול המזון עולה. אם משאית משלוחים מוציאה יותר על כל מסלול, עלות ההפצה עולה.

הצרכן לא בהכרח יראה בשבוע הבא שורה חדשה על החשבונית בשם "דיזל". הוא עשוי לראות אותה במקום זאת במחיר העגבניות, הרהיטים, חומרי הבנייה, המשלוח או הארוחה במסעדה.

יש בכל זאת הסתייגות חשובה מהשיא החדש: מדובר בשיא נומינלי. לאחר התאמה לאינפלציה, מחירי הדיזל עדיין נמוכים מהשיאים של 2022, לפי ניתוח של Institute for Progress שצוטט בבלומברג.

אבל עבור בעל משאית שמכניס היום את כרטיס האשראי למשאבה, ההבחנה הזאת אינה משנה את הסכום שמופיע על הצג.

ובקליפורניה, כאשר המחיר הממוצע כבר עומד על יותר מ־8.40 דולר לגלון, החשבון הזה מתחיל להיות קשה להתעלמות.

כי רוב האמריקאים אולי לעולם לא יקנו גלון דיזל בעצמם.

אבל אם המחיר יישאר ברמות האלה - הם עלולים לשלם עליו כמעט בכל דבר אחר שהם קונים.