כבר מפחיד לעלות למטוס: עוד טיסה מלוס אנג'לס ביצעה נחיתת חירום

שלח

הרשמה לקבלת הניוזלטר היומי ועדכונים חשובים

Phone

שלח

By submitting this form and signing up for texts, you consent to receive news notification text messages from HebrewNews.com at the number provided, including messages sent by autodialer. Consent is not a condition of purchase. Msg & data rates may apply. Msg frequency varies. Unsubscribe at any time by replying STOP. Text HELP for help. Privacy Policy & Terms Of Use

טיסה 1403 של יונייטד איירליינס, מטוס בואינג 757 שהמריא מנמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס בדרכו לנמל התעופה ניוארק ליברטי שבניו ג'רזי, סטה ביום חמישי, 27 באוגוסט, לנמל התעופה הארי ריד בלאס וגאס בעקבות תקלה במנוע. על המטוס היו 176 נוסעים ושבעה אנשי צוות. הוא נחת בשלום בסביבות השעה שבע בבוקר, ואיש לא נפגע. מינהל התעופה הפדרלי פתח בחקירת האירוע.

אחד הנוסעים, שתיעד את הדרמה ברשת החברתית X, סיפר כי הבעיה התרחשה כאשר המטוס היה בגובה של כ־31 אלף רגל ותיאר את החוויה כמפחידה במיוחד. חשוב להדגיש כי בעוד דיווחי הנוסעים דיברו על כשל במנוע, הרשויות וחברת התעופה הגדירו בשלב זה את האירוע כ"תקלה במנוע", והסיבה המדויקת עדיין נחקרת. המטוס הופנה דרומה ללאס וגאס, נחת ללא פגע והנוסעים הורדו ממנו והועברו בהמשך לטיסה חלופית.

אלא שהפעם קשה להתייחס לאירוע כאל כותרת תעופה בודדת. רק יומיים קודם לכן, ביום שלישי, 25 באוגוסט, התרחש אירוע חירום נוסף — וגם המטוס ההוא המריא מלוס אנג'לס.

באותו שבוע שבו אירעו שתי נחיתות החירום התפרסם גם מידע חדש ומטריד על אחת מתאונות התעופה הקשות ביותר שאירעו השנה בארצות הברית. מינהל התעופה הפדרלי החל בהליך לפיטוריהם של שני בקרי טיסה בנמל התעופה לה־גווארדיה בניו יורק, לאחר שהתברר כי עזבו לכאורה את משמרתם מוקדם בלילה שבו התנגש מטוס של אייר קנדה אקספרס במשאית כיבוי על המסלול. שני הטייסים נהרגו ועשרות בני אדם נפצעו.

טיסה 437 של דלתא אייר ליינס עשתה את דרכה מלוס אנג'לס לבוסטון עם 147 נוסעים כאשר הקברניט חש ברע במהלך הטיסה והודיע לבקרי הטיסה כי הוא זקוק לטיפול בבית חולים. המטוס, גם הוא מדגם בואינג 757, הופנה לדטרויט ונחת שם בשלום. הקברניט פונה לבית חולים, צוות חלופי עלה למטוס והטיסה המשיכה לבוסטון.

בתוך פחות מ־48 שעות, אם כך, שתי טיסות נוסעים שיצאו מאותו נמל תעופה בלוס אנג'לס נאלצו לבצע נחיתות לא מתוכננות בגלל מצבי חירום שונים לחלוטין. במקרה אחד מדובר היה במצב רפואי של קברניט, ובשני בתקלה מכנית. אין קשר ידוע בין האירועים — ובכל זאת, עבור נוסעים שכבר ממילא עולים למטוס בתקופה שבה כמעט מדי שבוע מתפרסם סרטון חדש של תקלה, עשן, נחיתת חירום או כמעט־תאונה, ההבחנה הזו לא בהכרח מרגיעה.

גם עבור יונייטד עצמה, ובעיקר עבור נוסעים בקו שבין לוס אנג'לס לניוארק, האירוע האחרון מעורר זיכרון לא נעים במיוחד. ב־2 במרץ השנה המריאה טיסה 2127 של יונייטד מלוס אנג'לס לניוארק במטוס בואינג 787-9 דרימליינר. במהלך הטיפוס התרחש גל לחץ חריג במנוע השמאלי, והצוות חזר מיד ללוס אנג'לס. לאחר הנחיתה נראו עשן ונזק באזור המנוע, כוחות כיבוי הוזעקו למקום והנוסעים פונו באמצעות מגלשות חירום ומדרגות. גם באותו אירוע לא היו הרוגים או פצועים קשה.

כל אחת מהתקריות הללו, בפני עצמה, יכולה להיכנס לקטגוריה המוכרת של אירועים שמערכת התעופה נבנתה בדיוק כדי להתמודד איתם: מנוע מתקלקל — המטוס מסוגל להמשיך לטוס ולנחות; טייס חולה — הטייס השני משתלט; מצב חירום מתפתח — המטוס מוסט לשדה התעופה המתאים ביותר. במובן הזה, העובדה שכל הנוסעים בשני האירועים השבוע ירדו מהמטוסים בשלום היא דווקא עדות לכך שמנגנוני הבטיחות עבדו.

אבל הבעיה היא ההצטברות.

באותו שבוע שבו אירעו שתי נחיתות החירום התפרסם גם מידע חדש ומטריד על אחת מתאונות התעופה הקשות ביותר שאירעו השנה בארצות הברית. מינהל התעופה הפדרלי החל בהליך לפיטוריהם של שני בקרי טיסה בנמל התעופה לה־גווארדיה בניו יורק, לאחר שהתברר כי עזבו לכאורה את משמרתם מוקדם בלילה שבו התנגש מטוס של אייר קנדה אקספרס במשאית כיבוי על המסלול. שני הטייסים נהרגו ועשרות בני אדם נפצעו.

התאונה אירעה ב־22 במרץ, בלילה עמוס במיוחד לאחר שיבושי מזג אוויר. לפי דיווחים שנחשפו בחקירה, שני בקרים בלבד נותרו במגדל בזמן שבפרק זמן של פחות משעתיים נוהלו יותר מ־70 המראות ונחיתות. אחד מהם נדרש לטפל במקביל בתנועת המטוסים על המסלול ובתנועה הקרקעית. החוקרים עדיין לא קבעו כי המחסור בכוח אדם גרם לתאונה, אך הנושא הוא חלק מרכזי בחקירה.

הגילוי הזה נופל על מערכת שכבר שנים מתמודדת עם מחסור בבקרי טיסה. לפי התוכנית הרשמית שפרסם מינהל התעופה הפדרלי השנה, נכון לאפריל 2026 פעלו בארצות הברית כ־11 אלף בקרי טיסה מוסמכים, לעומת יעד מלא של 12,563. עוד כ־4,000 נמצאים בשלבי הכשרה, אך ההסמכה לתפקיד במתקנים המורכבים יכולה להימשך יותר משנתיים. הרשות מתכננת לגייס לפחות 2,200 בקרים חדשים השנה ולהגדיל עוד יותר את קצב הגיוס בשנתיים הבאות.

וזה לא האירוע היחיד שהכניס השבוע את מערכת בקרת הטיסה לכותרות. חקירה פדרלית שפורסמה השבוע העלתה כי בתחילת אוגוסט התקרב מסוק מארין וואן, שבו טס הנשיא דונלד טראמפ, למטוס נוסעים שהמריא מנמל התעופה רונלד רייגן בוושינגטון לאחר שיבושים בתקשורת בין המסוק לבקרי הטיסה. המרחק בין כלי הטיס הצטמצם לכ־0.94 מייל אופקי וכ־700 רגל אנכי — פחות מדרישות ההפרדה של מינהל התעופה. בעקבות האירוע הועברה אנטנה ושונו נהלים.

כך נוצרה תמונה שקשה לנוסע הממוצע להתעלם ממנה: ביום שלישי קברניט של טיסה מלוס אנג'לס נזקק לבית חולים באמצע הדרך לבוסטון; ביום חמישי מטוס נוסף מלוס אנג'לס דיווח על תקלה במנוע בדרך לניוארק; באותו יום נחשף ששני בקרי טיסה עזבו את עבודתם מוקדם לפני תאונה קטלנית בניו יורק; וברקע מתבררים פרטים חדשים על כמעט־התנגשות בין מסוק נשיאותי למטוס נוסעים.

האם פירוש הדבר שהטיסה בארצות הברית הפכה לפתע למסוכנת? הנתונים אינם תומכים במסקנה כזאת. מחקר מקיף של המכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס מצא כי בשנים 2018–2022 עמד הסיכון למוות בטיסה מסחרית בעולם על מקרה אחד לכל 13.7 מיליון עליות למטוס — ושבטיחות התעופה השתפרה בערך פי שניים בכל עשור מאז סוף שנות ה־60. ארצות הברית נמצאת בקבוצת המדינות בעלות רמת הבטיחות הגבוהה ביותר.

כלומר, מבחינה סטטיסטית, מטוס נוסעים מסחרי נותר מקום בטוח להפליא. אלא שסטטיסטיקה אינה תמיד מצליחה להרגיע נוסע שיושב בגובה עשרה קילומטרים, שומע הודעה מהקברניט על שינוי מסלול ורואה במפת הטיסה שהמטוס פונה לפתע לעיר שלא הייתה אמורה להיות חלק מהמסע.

עבור הקהילה הישראלית בלוס אנג'לס התחושה הזו מוכרת במיוחד. ניוארק הוא אחד משערי המעבר המרכזיים לישראל, והקו מלוס אנג'לס לאזור ניו יורק משמש מדי יום נוסעים ישראלים ויהודים בדרכם למשפחה, לעסקים או לטיסת המשך לתל אביב. כאשר שוב ושוב דווקא טיסות ארוכות היוצאות מלוס אנג'לס מופיעות בכותרות בגלל מצבי חירום, האירועים הרחוקים לכאורה הופכים מיד לעניין אישי.

החדשות הטובות הן שבשני המקרים השבוע המטוסים נחתו בשלום, הצוותים פעלו כפי שנדרש ואיש מהנוסעים לא נפגע. החדשות הפחות מרגיעות הן שהנוסע האמריקאי מקבל בתקופה האחרונה יותר ויותר סיבות לחשוב על בטיחות הטיסה עוד לפני שהוא חוגר את חגורת הבטיחות.

וטיסת יונייטד 1403 של יום חמישי היא רק התזכורת האחרונה: בגובה של 31 אלף רגל, בדרך מלוס אנג'לס לניוארק, מספיקות שתי מילים — "תקלה במנוע" — כדי שכל הסטטיסטיקות המרגיעות בעולם יישארו לרגע על הקרקע.