ממשל טראמפ מקפיא מיליארדי דולרים מפרויקט הרכבת המהירה בקליפורניה

בהחלטה דרמטית שיש בה כדי לעצור את אחד מפרויקטי התחבורה הגדולים בארצות הברית, הודיע ממשל הנשיא דונלד טראמפ על הקפאת מימון של 4 מיליארד דולר לפרויקט הרכבת המהירה בקליפורניה, לאחר שמצא כי "אין דרך קיימת" להשלמת הפרויקט.

הפסקת המימון הוכרזה ביום רביעי על ידי מנהל הרכבות הפדרלי הפועל דרו פילי, שהודיע למנכ"ל הפרויקט איאן צ'ודרי על הפסקת המימון המיועד לבנייה בעמק המרכזי. שר התחבורה שון דאפי אף הורה לסוכנות הרכבות הפדרלית לבדוק אפשרות לדרוש החזרת כספים נוספים שהועברו לפרויקט.

תגובה חריפה ממנהיגי קליפורניה

המושל גאווין ניוסום התבטא בחריפות נגד ההחלטה וכינה אותה "בלתי חוקית". "טראמפ רוצה למסור לסין את העתיד ולנטוש את העמק המרכזי. לא נאפשר לו זאת", הודיע ניוסום בהודעה. "בעוד שפרויקטים כמו הרכבת המהירה בטקסס נכשלים בהמראה, אנחנו מיילים קדימה מכולם. אנחנו כבר בשלב הנחת הפסים ובונים את הרכבת המהירה היחידה באמריקה".

מנכ"ל רשות הרכבת המהירה איאן צ'ודרי טען כי התחייבויות המימון הן "הסכמים מחייבים מבחינה משפטית" וכי הרשות עמדה בכל התחייבויותיה. צ'ודרי הגיב בחריפות לממצאי הביקורת הפדרלית שהוגשה ביוני, וכינה אותה "לא מדויקת" ומבוססת על "מידע מיושן".

 

פרויקט הרכבת המהירה אמור היה להיות מושלם עד 2020, אך נמצא בפיגור של עשרות שנים ועולה כ-100 מיליארד דולר מעבר לתקציב המקורי של 33 מיליארד דולר. אף חלק מהקו מלוס אנג'לס לסן פרנסיסקו טרם הושלם, והבנייה התרכזה עד כה בעמק המרכזי בלבד.

 

מחלוקת על יעילות הפרויקט

שר התחבורה שון דאפי האשים את מנהיגי המדינה ב"ניהול לקוי" של התוכניות. "המושל ניוסום והדמוקרטים השותפים אפשרו בזבוז זה במשך שנים. כספים פדרליים אינם המחאה פתוחה - הם מגיעים עם הבטחה לספק תוצאות. אחרי למעלה מעשור של כישלונות, הניהול הלקוי וחוסר היכולת הוכיחו שהם לא יכולים לבנות את הרכבת לשום מקום בזמן או בתקציב", הצהיר דאפי.

הנשיא טראמפ, שמתנגד בעוז לפרויקט והתחייב לבטל את המימון לו, הודיע כי ההחלטה חוסכת כספי משלמי מסים. "אני נרגש להודיע ששחררתי אתכם רשמית ממימון 'הרכבת המהירה לשום מקום' היקרה לאין שיעור של קליפורניה", כתב בפלטפורמת הרשתות החברתיות.

פרויקט בעיצומו של משבר

פרויקט הרכבת המהירה אמור היה להיות מושלם עד 2020, אך נמצא בפיגור של עשרות שנים ועולה כ-100 מיליארד דולר מעבר לתקציב המקורי של 33 מיליארד דולר. אף חלק מהקו מלוס אנג'לס לסן פרנסיסקו טרם הושלם, והבנייה התרכזה עד כה בעמק המרכזי בלבד.

הממשל הפדרלי יזם בדיקת ציות בפברואר לאחר שחברי קונגרס רפובליקנים קראו לחקירה. בביקורת בת 310 עמודים שפורסמה ביוני, הממשל הפדרלי ציין חוסרים בתקציב, החמצת מועדים, תחזית מטעה של מספר נוסעים ומצא "אין דרך קיימת" להשלמת הרכבת.

חיפוש אחר חלופות מימון

רשות הרכבת המהירה וחברי הפרלמנט דוחפים לשותפויות פרטיות-ציבוriות למימון הפרויקט מחוץ לתמיכה ממשלתית. המדינה גם מתחייבת למיליארד דולר מימון מדי שנה לפרויקט, שיצר אלפי מקומות עבודה בעמק המרכזי והפך למרכזי בתוכניות הרחבת עסקים של מספר קהילות.

למרות המחלוקת, פרויקט הרכבת המהירה נותר נושא מרכזי בפוליטיקה הקליפורנית ובדיון הלאומי על תחבורה ציבורית. ההחלטה של ממשל טראמפ צפויה להביא לקרב משפטי ארוך בין הממשל הפדרלי למדינת קליפורניה על עתיד הפרויקט.