‏שתי חברות ביטוח מפסיקות לספק כיסוי לדגמי מכוניות יונדאי וקיה‏

‏חברות הביטוח המובילות סטייט פארם ופרוגרסיב מסרבות לספק כיסוי ביטוחי לדגמים מסוימים של חברות הרכב הדרום קוריאניות קיה ויונדאי,‏‏ כאשר דיווחים טוענים כי קל יותר לגנוב אותם בשל היעדר טכנולוגיה מתאימה נגד גניבה כמו אימובילייזרים אלקטרוניים.‏

"סטייט פארם הפסיקה באופן זמני לעשות עסקים חדשים במדינות מסוימות לדגמים מסוימים ורמות גימור מסוימת של רכבי יונדאי וקיה‏‏ מכיוון שהפסדי הגניבה של כלי רכב אלה גדלו באופן דרמטי‏‏", ‏‏אמרה‏‏ המבטחת בהצהרה ל-CNN.  "זו בעיה רצינית שמשפיעה על הלקוחות שלנו ועל כל תעשיית ביטוחי הרכב".‏

‏משמאל, הלוגו של קיה מוטורס, בסיאול, דרום קוריאה, ב-13 בדצמבר 2017 (צילום AP); ומימין, הלוגו של יונדאי מוצג על רכב שטח חדש מסוג יונדאי סנטה פה בסוכנות יונדאי בקולמה, קליפורניה, ב-7 באפריל 2017. (ג'סטין סאליבן / גטי אימג'ס)‏

בינתיים, פרוגרסיב טענה כי דגמים מסוימים של המותגים ראו שיעורי גניבה גבוהים פי שלושה בשנה האחרונה.

"‏‏בשווקים מסוימים, לכלי רכב אלה יש סיכוי גבוה כמעט פי 20 להיגנב מאשר כלי רכב אחרים‏‏", מסרה חברת הביטוח בהצהרה.‏

‏בשל "העלייה הנפיצה" בגניבת מכוניות אלה, פרוגרסיב מוצאת זאת "מאתגר ביותר" להציע ביטוח לכלי רכב כאלה.

ככזו, החברה העלתה את תעריפי הביטוח והגבילה את מכירת פוליסות הביטוח באזורים מסוימים עבור דגמים מסוימים של יונדאי וקיה.‏

‏לאנשים עם מכוניות אלה שכבר לקחו פוליסה בחברה, פרוגרסיב ממשיכה לספק ביטוח.

אף אחת מהחברות לא חשפה אילו מדינות או ערים הושפעו מהחלטות המדיניות שלהן.‏

‏על פי ניתוח של תביעות ביטוח לשנת 2021 כמה דגמים של יונדאי וקיה נמצאו כמטרות המובילות.

בקרב כלי רכב משנת דגם 2015-19, הסיכויים לתביעות גניבה היו נפוצים פי שניים בהשוואה ליצרנים אחרים.

‏"‏‏גניבות הרכב זינקו במהלך המגפה‏‏", אמר סגן נשיא בכיר ב-HLDI, מאט מור, "‏‏המספרים האלה אומרים לנו שחלק מכלי הרכב עשויים להיות ממוקדים כי הם מהירים או שווים הרבה כסף ואחרים כי קל לגנוב אותם‏‏".‏ ‏"המחקרים הקודמים שלנו מראים כי הפסדי גניבת רכב צנחו לאחר שהוכנסו אימובילייזרים ... למרבה הצער, יונדאי וקיה פיגרו אחרי יצרניות רכב אחרות בהפיכתן לציוד סטנדרטי".‏ ‏אימובילייזרים אלקטרוניים מונעים מפושעים לפרוץ בקלות ולעקוף הצתה של מכונית.  בשנת 2015, אימובילייזר נמצאו כתכונה סטנדרטית בקרב 96 אחוז מיצרני הרכב, למעט יונדאי וקיה. מבין שני המותגים, רק 26 אחוזים מהדגמים נמצאו כבעלי אימובילייזרים.‏