חוויה שתעיף אתכם

מי מאיתנו אינו חלם להטיס מטוס? פעולת הריחוף באוויר נחשבת לאחד הריגושים הגדולים בעולם. משחר האנושות בהה האדם בציפורים החגות סביבו ופנטז על האפשרות לפרוש כנפיים, לעוף ולחצות ימים ויבשות. בתחילת המאה ה-19 הגיח לאוויר העולם המטוס המנועי הראשון שנבנה על ידי האחים רייט שהיו בכלל בעלי חנות אופנים באוהיו (Ohio). השניים חלמו לבנות כלי שיוכל לרחף באוויר, ולאחר עבודה של למעלה מ-4 שנים על האב טיפוס, הציגו לראווה את מטוס הפלייר (Flayer). ב- 17 בדצמבר 1903 הטיסו אותו במשך 12 שניות למרחק של 40 מטרים ובסופם נחיתה מוצלחת. כך, היו חתומים על הטיסה הראשונה בהיסטוריה.  

ליאור עטיה, צילום: אעד מסורי

הניסוי הוכיח לעולם שהדבר אפשרי. מכאן החל לו מרוץ לבניית מטוסים בגדלים ויכולות שונות. קו התעופה הסדיר הראשון נחנך ב- 1914 וחיבר בין הערים סנט פטרסבורג וטמפה בפלורידה שעד היום נחשבת למעצמת תעופה.בישראל האפשרות ללמוד לטוס שמורה בעיקר למשרתים בצה״ל, שכידוע, בוחר בפינצטה את אלו שיזכו להשתלב בקורס הטייס הנכסף שלו. חלק מהישראלים מגשימים חלום והופכים להיות ״הטובים לטייס״ בעזרת קורס פרטי ויקר. חלקם קונים לעצמם קורס טיסה של מטוסים קלים והופכים את הטיסה לתחביב.

באמריקה כמו באמריקה החלום הזה הוא הרבה יותר נגיש, כמעט לכל כיס ואפילו בעברית. כן, מצאנו עבורכם את הזווית הישראלית בעולם התעופה בלוס אנג׳לס - הכירו את ליאור עטיה, הבעלים של חברת FLIGHT LEVEL, בית הספר לטיסה ומרכז הסימולטורים החדש בסן פרננדו ואלי.דגל ישראל וארצות הברית (בגודל טבעי) המתנוססים בגאווה במשרדו לא מותירים מקום לספק, הוויב הישראלי נוכח וקיים. 

FLIGHT LEVEL - הינו מרכז ללימודי תעופה שמתאים לכולם: ילדים חובבי מטוסים, צעירים שחולמים להיות טייסים ומגיעים לבדוק את הקורדינציה שלהם, ולהבין אם יוכלו להתמודד עם כל הקשור בתפעול מטוס. עוד מצאתי שם מבוגרים שמגיעים להגשים חלום ולהטיס מטוס בעצמם, וגם תלמידי קורס טייס וטייסים מקצועיים הזקוקים למקום בו יוכלו להתאמן ולהתמקצע.

 ב- FLIGHT LEVEL מתהדרים במדריכים מוסמכים וותיקים גם למטוסים רגילים וגם לדו מנועים. ביניהם רומי קוזומי וג׳ון לוי-  מדריכי טיסה מקצועיים עם עשרים שנות ניסיון ולמעלה מ-2000 שעות טיסה. רמות לימודי הטיסה מתחלקות ל-2: VFR או בשמה המלא Visual flight rules, זו הרמה הבסיסית בשרשרת המזון של עולם התעופה; בה הטייסים עושים שימוש בשדה הראייה מקוק פיט המטוס. לכן, במקרה של עננות גבוהה ומזג אוויר גשום הם אינם רשאים לטוס.

הרמה השניה היא ה- IFR ובשמה המלא Instrument flight rules, כאן למעשה משתמשים הטייסים בכלי הניווט האלקטרונים של המטוס. יש לטייסים הללו יכולות מתקדמות יותר, ידע רב ויותר שעות טיסה,ולכן הם רשאים להטיס כמעט בכל מזג אוויר. 

ממעבדת מחשבים בקרית גת לסטארט אפ באל איי

ליאור עטיה, (40) נולד בקרית גת; בן אמצעי לחמישה אחים. את שירותו הצבאי עשה כחייל קרבי בגבעתי עם היכרות מקרוב בשטחים ועזה. ליאור: ״הייתה לי קב״א גבוהה וההורים שלי רצו שאלך ליחידת מחשבים, אבל אמרתי להם שאם אני עושה צבא אז רק בקרבי. אני לא מתגייס כדי לשבת על שולחן מול מחשב, את זה אני יכול לעשות בבית.״ אחרי הצבא למד ניהול רשתות מחשבים - בוגר מכללת ג׳ון ברייס״. בהמשך עבר לארצות הברית, בעקבות אחיו שמתגורר באל איי.

 כיצד התחיל הרומן שלך עם הטכנולוגיה ועולם התעופה?

״האהבה שלי לתעופה התחילה מגיל צעיר. כילדים, אחי ואני היינו בונים מודלים של מטוסים. כנער הייתי עובד במעבדות מחשבים בקריית גת וחייתי את עולם האלקטרוניקה. כבר מגיל צעיר ההורים ידעו שיש לי את הכישרון לזה. הם קנו לי את המחשב הראשון. אתה יודע מה זה היה פעם לקנות מחשב קומודור בקריית גת? זה היה כמו מכונית. אז אבא שלי פרס את זה ל- 700 תשלומים ועשה הכל כדי שיהיה לי את המחשב הזה. אני זוכר שהיה דיבור בשכונה על המשפחה שקנתה מחשב, וכל השכנים הגיעו לראות מה זה היצור הזה.  תמיד נמשכתי לבניה וטכנולוגיה כנער הייתי שובר את הקירות בבית של ההורים שלי ובונה רשת מחשבים שמחברת בין מסכי הטלוויזיה בכל החדרים, ואז משחק פיפ״א עם האחים שלי ועם החברים.״

 אתה למעשה סוג של סטארט אפ, את כל הסימולטורים בניתי בעצמך.

״כשעברתי לאל איי ראיתי שיש הרבה אנשים וחברות שעושות מצלמות אבטחה. אז התחלתי לעבוד איתם. היה לי את הרקע הטכנולוגי המתאים וזה נתן לי נחיתה רכה להשתלב בעבודה בעיר. בהמשך הכרתי את אישתי טניה ונולדו לנו 2 ילדים: נעמי (נונה) בת 7 ומיכאל בן חמש וחצי. אני חייב לתת לאשתי את את הקרדיט על הרעיון. היא זו שדחפה ועודדה אותי להתחיל. באותה תקופה פיתחתי ובניתי סימולטור של F-16 סתם בשביל התחביב. היא הביטה בי ואמרה: יש לך את הטכנולוגיה ביד, את הידע והאלקטרוניקה. אתה צריך לבנות סימולטורים כמקצוע. 

ליאור עטיה, צילום: אעד מסורי

עשיתי פייננסינג למכונת לייזר ראשונה. בנוסף, אח של אשתי עובד בעולם התעופה אז קיבלתי ממנו גישה לכל המטוסים וגם לטייסים. ככה…לאט לאט, בגראז׳ של הבית, בניתי את הקונספט והטכנולוגיה לחברה הראשונה שלי: ב- NUNA SIMULATIONS (על שם בתי הבכורה) אנחנו מייצרים בעצם את כל הסימולטורים, האלקטרוניקה, הקודים והתכנות. נונה היא הבסיס שמייצר את כל המוצרים ל- FLIGHT LEVEL.״

סיירנו במפעל, שם הוא בונה כאמור את כל הסימולטורים יחד עם הצוות שלו. במרכז החדר שלד של הפרוייקט הנוכחי שלו וחלקי מטוסים אמיתיים- בינהם, כפתור התנעה מקורי של F-16  ששווה לבדו אלפי דולרים. בבניין המקביל לנונה, במיקום מושלם, נמצאת FLIGHT LEVEL. קומת הקרקע מחולקת לחדרים בהם ממוקמים סימולטורים בגדלים שונים הנותנים מענה  למגוון קהלים ורמות: מטוסים קלים (ססנה), תרגול לטייס מקצועי, טייס דו מנועי וקינג-אייר  גדול ומשוכלל. הסימולטורים נמצאים בתהליך קבלת  FAA סרטיפיקיישן. זאת אומרת שטייס מקצועי יכול לבוא, לקחת את הלוג בוק שלו ולצבור שעות תרגול. מה שחוסך לו המון זמן וכסף. 

אז מה למעשה לומדים ב- FLIGHT LEVEL ובחוג הטיסה שלכם?

״זה ממש בית ספר פרטי ללימודי הטיסה. כל כיתה מוגבלת לעד עשרה תלמידים כדי לשמור על רמה גבוהה ויחס אישי. הלימודים הם שילוב של תיאוריה ומעשי על הסימולטור. לומדים את חוקי הטיסה הבסיסיים של עולם הטייס: Aviate ,Navigate ,Communicate, המשמעות: כשאתה באוויר דבר ראשון אתה מטיס את המטוס. לאחר מכן, צריך לדעת לנווט אותו. והדבר השלישי הוא תקשורת עם ה- ATC. אלו הכלים הבסיסים של כל טייס. כמובן שאנחנו גם מלמדים איך לקרוא מפות ניווט, לדבר בשפה מקצועית בקשר ולהפעיל את כל מערכות הניוט והמערכות במטוס.  

בחוג הטיסה שנמשך למעלה משבעה שבועות (יום בשבוע), יש תוכנית לימוד מיוחדת לילדים שמשלבת את הבסיס של התעופה, ההיסטוריה שלה, ואת המשמעויות הכי בסיסיות כמו: מהו מטוס, איך הוא טס, כיצד הוא נוסק, איך לבצע ״וולק אראונד״ ולבדוק את המטוס לפני הטיסה. אחרי שהילדים לומדים את כל החומר הבסיסי, הם עולים על הסימולטור ומיישמים אותו מא' עד ת'. ממש כמו במטוס אמיתי.

המטרה של חוג הטייס לילדים היא להעניק להם ארגז כלים רחב (ממש כמו נערים בני 18)  איתו הם יגיעו לשיעורי הטייס בעתיד ויהיה להם את הידע להתחיל לטוס. זה חוסך להם הרבה זמן, כסף, אבל לפני הכל זו חוויה מיוחדת וכיפית. כל ילד מקבל את המדים שלו, תיק מסודר עם חומר הלימוד ואת הדרגות שלו: רמת מתחילים, ובהמשך דרגות מתקדמים עם חומר מקצועי עד לידע של טייס.״

אילו הטבות מקבלים בוגרי הקורס?

״כל בוגרי הקורס הופכים באופן אוטומטי להיות חברי מועדון ב- FLIGHT LEVEL, מה שנותן להם הנחה משמעותית של עד 20 אחוזים. הם יכולים לבוא ולהנות מהסימולטורים, לעשות קורסים וסדנאות מתקדמות ולהמשיך להעשיר את את עצמם, ללמוד ולהתמקצע. גם מי שלא חבר מועדון יכול להזמין מקום, לבוא ולעשות שיעורים חד פעמיים- כמו הטייסים המקצועיים שמגיעים להתאמן אצלנו. המחירים נעים בין 65 - 140 דולר לשעה". 

אני מבין שיש פונקציות שניתן להתאמן עליהן רק על סימולטור?

״בהחלט. לכן מגיעים לכאן טייסים מוסמכים. יש להם אפשרות להתאמן על גישה לנחיתות, תפעול מצבי חירום כמו נזילת שמן או דלק - באויר אתה לא יכול לכבות מנוע כדי לראות איך אתה מתפעל את זה. אבל על הסימולטור אתה יכול לעשות זאת.״ 

אז מה בעצם עושה טייס לטייס טוב?

״בהתחלה הכל תלוי במדריך. יש אנשים שלוקחים מדריך רגיל שמלמד אותך לפי הספר: איך להמריא ולנחות בצורה שבלונית ורגילה. אני בחרתי מדריכים שהיו בכל כך הרבה מצבים והם הולכים איתך את האקסטרה מייל. הטייס נמדד לפי דעתי בכמה פרמטרים: בדיוק של הניווט שלו ואיך להגיע לנ״צ (נקודת ציון) הבאה בצורה הטובה ביותר. וגם ביכולות שלו לפעול במצבי חירום. כמובן שטייס חייב שתהיה לו קורדינציה טובה מפני שיש הרבה דברים להזיז, לסובב ולוודא במהלך ההמראה, הטיסה והנחיתה. ובנוסף, לדבר ברדיו תוך כדי עבודה עם התדרים. אין ספק שהכל גם עניין של אימון; ככל שאתה מתרגל יותר אתה הופך מקצועי יותר.״ 

אני רואה את דגל ישראל מונף כאן בגאון. כמה המוניטין של ישראל וחיל האוויר מושך אנשים?

״אני לא יוצא חיל האוויר, אבל את המוניטין שלו לא צריך להסביר. ישראל היא בדם שלי ובגלל זה שמתי כאן דגל גדול. לפעמים אנשים שואלים אותי אם הייתי טייס. אני מסביר להם על הניסיון הצבאי שלי כלוחם, וגם על האהבה הגדולה לטכנולוגיה ותעופה. בניגוד לתחומים אחרים, בתחום שלי אתה לא מתלבט אם להגיד שאתה מישראל. זה אפילו עוזר- יש המון הערכה לטכנולוגיה הישראלית ולחיל האוויר שלנו.״

נתקלת במקרים של עוינות או אנטישמיות? 

״לפעמים זה קורה כי יש חוסר ידע כלפי ישראל והצבא שלנו. יש לנו את רומי שהיא מדריכת טיסה מיפן. היא סיפרה לי שיש להם שם בתי ספר שמלמדים את התורה היהודית והיא ממש אוהבת את ישראל. היא התקשתה להאמין שבישראל, המדינה עם אחד הצבאות הכי חזקים בעולם והכי חזק במזרח התיכון, ההורים שלי ישנים במקלט כי נופלים עלינו טילים. יש אנשים שמגיעים לכאן ומבחינתם אם אתה ישראלי או יהודי אז אתה הורג ערבים. אבל אין לי פחד, יש לי מזוזות בכל החדרים ואני גאה במי שאני. מי שלא טוב לו יכול לצאת מהדלת הקדמית או האחורית. רק שיבחר.״

אני רואה פה ספרי תורה וטלית. אתה מתחזק?

״אני בן אדם מאמין. משתדל ללכת לבית כנסת ״בית אברהם״ לתפילות שחרית ובשבת. המשפחה של אבא שלי די דתייה, אני בא מהעולם הדתי שמציינים בו שבתות וחגים". 

 לסיום, מה החלום המקצועי שלך?

״לא רוצה להישמע שחצן אבל אני כרגע מגשים את החלום שלי. עשינו פתיחה בהצלחה גדולה וזה חלום שהתגשם. לחשוב שהתחלתי את המקום הזה בגראז' של  שמונה פיט על שמונה פיט, עם מכונת לייזר שבקושי נכנסה שם- הייתי צריך להתכופף ולעבור מתחת לשולחן כדי להחליף את הצבע.  בעתיד הקרוב אנחנו מתכננים להביא סימולטרים אפילו יותר מתקדמים לטייסים מקצועיים ולחברות תעופה.  סימולטור של בואינג 737, Air Bus ,A320 ובשביל הריגוש F-16 קרבי.

האתגר והחלום הבא הוא ש- FLIGHT LEVEL תהיה בכל מדינה, ושתוכנית הלימודים שלנו תלומד בכל מקום. בעיקר במדינות של תעופה כמו: דאלאס, יוסטון ובוסטון. ואולי גם יום אחד לראות כמה מטוסים עם הלוגו שלנו בשדה התעופה בואן נייס.״

לפרטים נוספים - www.fl320.com

1.888.978.5550

7247Hayvenhurst Ave, Van Nuys, 91406