"נחגוג את חייו ואת מורשתו": האם ה-24 באוגוסט יהפוך ל"יום קובי בראיינט"?

חברת קונגרס מדרום קליפורניה הגישה הצעת חוק בבית הנבחרים, במטרה שה-24 באוגוסט יוכרז כ"יום קובי בראיינט".

חברת הקונגרס סטיל עם חולצתו של קובי בראיינט (צילום: חברת הקונגרס סטיל)

בהודעתה של מישל סטיל, רפובליקנית המייצגת את מחוז אורנג' בבית הנבחרים, הוסבר כי מטרת החקיקה היא "לכבד את זכרו של אגדת הכדורסל" שהלך לעולמו אשתקד בהתרסקות מסוק באזור לוס אנג'לס, לצד בתו ושבעה אנשים נוספים.

התאריך שנבחר אינו מקרי, שכן ה-24.8 כולל את שני המספרים שבראיינט לבש במהלך 20 שנותיו בלייקרס.

"קובי בראיינט השתמש בפלטפורמה שלו כדי להוות השראה למיליוני ילדים ברחבי העולם", כתבה חברת הקונגרס, המייצגת את העיר ניופורט ביץ' שבה בראיינט התגורר, "ב-24 באוגוסט עלינו לזכור את קובי, לחגוג את חייו ולעודד את הדור הבא לחלום בגדול בדיוק כמוהו".

Like many in our community and around the world, I was deeply saddened by Kobe Bryant’s tragic passing. As a lifelong @Lakers fan, I’m proud to introduce a resolution that would designate 8/24 as Kobe Bryant Day in celebration of his life and legacy. https://t.co/u4pnKl4bry

— Rep. Michelle Steel (@RepSteel) July 27, 2021

אגב, מועצת המפקחים של מחוז אורנג' אישרה הצעת חוק דומה אשתקד כאשר סטיל כיהנה כיו"ר: "יש לחגוג את 'יום קובי בראיינט' בטקסים ופעילויות שיקדמו את משימתו של בראיינט, שהייתה לסייע לנזקקים ולעודד צעירים לרדוף אחר חלומותיהם".

לא רק קובי ובתו: 7 בני אדם נהרגו באסון

כזכור, התאונה הקשה שאירעה ב-26 בינואר 2020 בקלבסס שבדרום קליפורניה. לצדו של קובי בראיינט נהרגו בתו ג'יאנה בת ה-13, חברתה לקבוצה אליסה אלטובלי בת ה-13, הוריה ג'ון וקרי אלטובלי, עוזרת המאמן כריסטינה מאוזר בת ה-38, ושחקנית נוספת, פייטון צ'סטר ואמה שרה. גם הטייס זוביאן נהרג באירוע הקשה.

המסקנה העיקרית של הו"ח המועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה (NTSB) היא שהטייס הפר את נהלי התעופה הפדרליים, לפיהם היה עליו לטוס באמצעות כללי טיסת ראייה, או VFR. מדובר שיטה שבה הטייס מנווט את המטוס באמצעות נקודות בולטות בקרקע, למשל כביש מרכזי, נחל או הר - אך בפועל לא התאפשר לטוס באמצעות VFR ביום שבו שרר ערפל כבד (כפי שקרה באותו יום ראשון גורלי).

חשוב להבהיר כי מדובר במסוק סיקורסקי S-76 מתקדם ביותר שבהחלט מסוגל לבצע טיסות באמצעות כללי טיסת מכשירים, או IFR (מצב הפוך מ-VFR, בו הטייס מנווט אך ורק לפי המכשירים בקוקפיט). עם זאת, בחוזה ההפעלה של חברת Island Express (בעלת המסוק) מול רשות התעופה הפדרלית (FAA) נכתב כי החברה יכולה לבצע אך ורק טיסות VFR.

"זה לא שהטייס טס באזור שלא הכיר, ולפתע הוא פגע בהר שכלל לא ידע על קיומו", אמר יו"ר ה-NTSB, רוברט סומוולט, "נראה שטיסות של החברה היו אמורות לפעול במסגרת IFR, ולא VFR".

בניגוד למטוסים, במסוקים אין 'קופסה שחורה' שבעזרתה ניתן לשחזר את פעולות הטייס בדקות שקדמו לאסון, אך חוקרי ה-NTSB סבורים שהם יודעים מה קרה בהתבסס על מידע שנמסר מעדי ראייה והדיווחים שזוביאן מסר ברשת הקשר לפני ההתרסקות.