רעידת אדמה בעולם התעופה: עד מפתח בפרשת התרסקויות ה-737 נחשף

הבואינג 737 MAX הפך מזמן לקללה עבור חברת בואינג. ענקית התעופה מסיאטל הפסידה עשרות מיליארדי דולרים בצניחת ערך המניות ובתביעות משפטיות. החברה שכל אמריקה התגאתה בה הפכה לבדיחת היום בוול-סטריט, וראשים רבים נערפו בצוותי ההנדסה והתכנון של החברה. זאת מבלי להזכיר את מאות ההרוגים בהתרסקויות מטוסי ה-737 MAX ברחבי העולם שפגעו אנושות במונטין של ענקית המטוסים.

עד עתה אנשי החברה שמרו פחות או יותר על שתיקה וסירבו 'לירות בתוך הנגמ"ש', אך עתה תפנית מרעישה עומדת לשנות כל זאת ולהפוך לרגע היסטורי בתולדות עולם התעופה. 

מנהל בואינג לשעבר שאמר כי הזהיר את יצרן המטוסים מפני בעיות במתקן הייצור של החברה בפרבר בסיאטל, הולך להעיד לפני הקונגרס האמריקני ביום רביעי השבוע.

מטוס אתיופיאן איירליינס שהתרסק ועליו 157 נוסעים (צילום: Nikkei Asian Review)

אד פירסון, מנהל בכיר לשעבר בבואינג, הזהיר את החברה מפני פגמי בטיחות פוטנציאליים עם ה- 737 MAX. פירסון טוען כי העובדים במפעל רנטון שבוושינגטון סטייט - שם מיוצר המטוס - עבדו שעות רבות מדי ועשו טעויות קריטיות. אזהרתו של פירסון הגיעה ארבעה חודשים לפני שהתרסק מטוס Lion Air למול חופי אינדונזיה והרג 189 בני אדם.

"בכנות כרגע כל פעמוני האזהרה הפנימיים שלי מצלצלים" אמר פירסון בהודעת דוא"ל שנשלחה ביוני 2018 לראשי תוכנית ה-737, כך לפי דיווח של הניו-יורק טיימס, בהמשך הדוא"ל כתב "בפעם הראשונה בחיי, אני מצטער לומר שאני מהסס להעלות את משפחתי למטוס של בואינג."

פירסון הוסיף כי מטוסים רבים נבנו באיחור בשל כלים פגומים וחלקים חסרים, זאת בזמן שבכירי בואינג לוחצים על עובדים לסיים כלי טיס גם ללא איוש מתאים.

מטה החברה בשיקגו (צילום: Skyscrapercenter)

המנהל לשעבר גם הפציר במינהל התעופה הפדרלי וברשות לפיקוח כלי טיס אוויריים ה-NTSB לבחון את התנאים במפעל רנטון. פירסון המליץ ​​גם המליץ לענקית התעופה והחלל לסגור באופן זמני את קו הייצור. המלצה שבואינג בחרה להתעלם ממנה. "בכיתי הרבה", אמר פירסון ל- NBC. "אני כועס על עצמי כי הרגשתי שיכולתי לעשות יותר."

חודשיים לאחר ההתרסקות מטוס  Lion Air, מטוס MAX737 נוסף, שהופעל על ידי חברת אתיופיאן איירליינס התרסק והרג 157 בני אדם. מאז בואינג החלה לשלם לקורבנות בהתרסקויות הקטלניות.

בואינג מסרה כי היא מחויבת עמוקות לעודד את עובדיה להעלות סוגיות - במיוחד כאלה שעשויות להיות כרוכות בבטיחות או איכות - ומספקת כמה דרכים פנימיות לעובדים לעשות זאת.